Powersports Tendințe în industrie pentru anul 2005

Nota editorului: suntem foarte încântați să prezentăm un alt articol al expertului oaspeților John Wyckoff. El explică tendințele pe care ofertanții și alți comercianți cu amănuntul se pot aștepta să le vadă în 2005 în fiecare din segmentele majore. Piața Powerports include motociclete, ambarcațiuni, ATV-uri, scutere, pocket-bikes și vehicule utilitare.

$config[code] not found

De John Wyckoff

V-gemeni

Harley-Davidson a dominat piața V-Twin de zeci de ani. Producătorii personalizați au intrat pe teren cu biciclete de înaltă calitate, de încredere, cu ochi captați, deși la prețuri ridicate, variind de la aproximativ 30.000 $ la peste 100.000 $. Cei doi mari producători de astfel de motociclete, Big Dog Motorcycles și American IronHorse, sunt vânduți pentru aproape toate din 2005. Mă aștept să văd că această piață continuă să crească.

watercraft

Această piață a fost trending în jos pentru o perioadă de timp. Cauza? În mare măsură, provocate de modul în care utilizatorii au abuzat de mediu, declanșând astfel legislația adversă. Mă aștept să vadă o anumită stabilitate pe măsură ce se apropie vremea caldă. Aceasta va necesita o intrare mai agresivă a comercianților pentru a convinge clienții să respecte atât legile, cât și obligațiile sociale pentru a permite celorlalți să se bucure și de apă.

Scutere

Generația "ecou" (copiii generației Baby Boomer) pare să iubească scuterele. Odată ce au fost făcute și vândute în principal în Europa. Drumurile înguste și parcarea limitată de acolo au făcut scuterele practice. În Statele Unite, scuterele au fost vândute în orașe de colegiu și în zone urbane cu densitate mare. Acum, companiile japoneze au ridicat barul, producând scutere mari (până la 650cc), care pot croșa cu mult peste limita de viteză interstatală toată ziua. Ei au făcut aceste unități capabile să transporte o cantitate mare de "lucruri" în zone de depozitare bine concepute.

UN TELEVIZOR

Încă o dată, federalii devin anxiosi. Știrile despre copiii răniți sau uciși sunt primul val care indică faptul că vor fi audieri urmate de legislație. Încă o dată, dealerii care vinde aceste unități trebuie să facă mai mult pentru a-și educa cumpărătorii. Dacă Federația va menține presiunea, mă aștept să văd că această piață este înclinată după ce a crescut dramatic pentru ultimul deceniu.

Biciclete de performanță

"Mina este mai rapidă decât a ta." "Mina poate să ia colțuri mai bine decât ale tale." Acestea sunt paradigmele de cumpărare ale tinerilor alergători de testere pe bază de testosteron. Producătorii s-au conformat. Dintre cele mai rapide 40 de vehicule de producție din lume, 38 sunt motociclete. Societățile de asigurare sunt conștiente de acest lucru și stabilesc în mod corespunzător primele. Aceste motociclete de peste 1.000cc vor continua să vândă, dar nu văd o creștere a acestei piețe, ci doar o schimbare în cota de piață bazată pe cine are cel mai rapid timp pentru acea perioadă anume.

Dirt Bikes

Produsele biciclete murdare sunt mai bune decât oricând. Mai multă putere, o manevrabilitate mai bună, o suspensie mai bună, frâne superioare. Problema? Închiderea terenurilor. Asta înseamnă mai puține locuri pentru a merge. În timp ce terenurile private sunt încă disponibile în multe părți ale țării, evenimente precum enduro, care necesită kilometri de teren, devin tot mai puțin disponibile. Celelalte probleme sunt utilizarea zgomotului și a traseului limitat. Producătorii europeni continuă să producă motociclete de teren off-road. Japonezii și acum chinezii furnizează majoritatea unităților achiziționate de către hobby-ul sau călărețul casual. Ce va menține viitorul pentru acest segment? Mă aștept la un mic declin în următorii câțiva ani.

Biciclete de turism

Cursa pentru a vedea cine poate produce cel mai mare motor de deplasare este cam peste. Călărețul a ajuns la concluzia că mărimea contează, dar dimensiunea și greutatea asociată într-un mod negativ. Injectarea de combustibil, gadget-uri electronice, plimbare reglabilă, au fost disponibile de mai mulți ani. Cicliștii mai în vârstă, care nu se grăbesc să se deplaseze pe biciclete. Cele mai mari biciclete de deplasare vor continua să fie relativ constante, în timp ce deplasările mai mici (600cc până la 750cc) vor câștiga vânzări. Ele sunt la fel de rapide și mai ușor de manevrat în traficul greu.

Biciclete de dimensiuni medii

Se pare că atenția producătorului față de acest segment a fost un factor în ofertele destul de neaspirate pe această piață. În timp ce este popular în alte părți ale lumii, piața americană pare să preferă bicicletele de performanță sau de turism. Scuterele cu performanțe mai bune pot fi și ele înșelătoare pe acest segment. Nu mă aștept să văd mult în calea mișcării în acest segment mic.

Dual Sport

Acest segment de biciclete variind de la 250cc până la 1.000cc continuă să crească. Bicicletele favorizează drumul sau pe teren, în funcție de focalizarea producătorului. Ei nu excelează în nici una dintre aceste categorii. Cu toate acestea, piloții au tendința de a fi mai casual și nu atât de competitivi. Statele din vestul Statelor Unite, cu sute de kilometri de drumuri murdare, sunt un teritoriu ideal pentru bicicliștii bicicliști cu biciclete duale. Așteptați creșterea continuă a vânzărilor acestei nișă.

Biciclete de buzunar / Biciclete

Această nișă are un mare potențial. Câștigătorii profesioniști, proprietarii RV și copiii caută acest lucru. Gama de prețuri este la fel de largă ca și recursul. Deși unii sunt vânduți în afara dealerilor obișnuite de competențe, cei din industrie au șanse mai mari de supraviețuire. Aceste biciclete sunt predispuse la abuz, ceea ce înseamnă că au nevoie de mai mult serviciu. Cutiile mari și prizele de piese auto nu sunt bine echipate pentru a se ocupa de serviciul de vânzare.

Vehicule utilitare

Aceste vehicule de ședere cu patru roți sunt oferite de fermieri, fermieri, vânători și alți entuziaști. Cererea continuă să depășească oferta. Rhino-ul lui Yamaha a ridicat barul cu oferta lor. Kawasaki, John Deer, Polaris și alții încep să se adapteze la cererea pentru confortul creat și performanța cerută de cumpărători. Mă aștept ca această piață să continue să crească odată cu creșterea ofertei de produse.

Concluzie

Anul 2005 și 2006 ar trebui să înregistreze o creștere continuă, dar mică, în general. Rata de schimb, care favorizează exporturile americane, este un inhibitor. Se preconizează că prețurile tuturor bicicletelor de nișă importate vor crește dincolo de rata inflației. Aceasta este doar opinia mea. Dar, după cum spune Dennis Miller: "Am greșit."

* * * * *

John Wyckoff este un adevărat guru al industriei motocicletelor. Un vorbitor căutat la evenimente de motocicletă și contribuitor frecvent la presa de motocicletă, el este fondatorul Intersport Fashions West. Este un expert în afaceri și dealeri de motociclete și este cunoscut pentru faptul că are degetul pe pulsul publicului de motociclism. El este autorul cărții "Minte-ți propria afacere", ediția a 2-a: Ghidul complet al reprezentanțelor profitabile ale Powersports.