Scopul acestui articol este de a vă familiariza cu procesul de deplasare a unei transmisii grele de camion cu viteză ridicată. acest lucru este util dacă vă gândiți la o carieră în industria camioanelor.
Așa că ați verificat camionul și ați stabilit că este sigur de a funcționa, că este în mișcare la ralanti și că a construit o presiune suficientă pentru a acționa frânele. Ar trebui să faceți câteva momente pentru a vă familiariza cu diferitele controale asociate acestui proces. Stați pe scaunul șoferului în spatele volanului. Aveți trei pedale pe podea, în fața picioarelor. Pedala extremă dreaptă este pedala de accelerație, pedala mijlocie este frâna de serviciu și pedala din stânga stângă este ambreiajul. Pârghia de schimbare a vitezelor este amplasată în partea dreaptă a scaunului șoferului. Există două butoane amplasate pe bordul care controlează frânele de parcare, de obicei, cel din stânga este frâna de parcare a tractorului, iar la dreapta este remorca. În fața dvs. pe bord este panoul de instrumente care conține o varietate de instrumente care monitorizează diferitele funcții ale vehiculului. Pentru acest proces, cel mai important este tahometrul care este instrumentul care măsoară vitezele motorului pe minut (turația motorului). Undeva pe bord sau pe zona de vizare ar trebui să existe o placă sau decalaj care să detalieze diferitele poziții pe care fiecare treaptă de viteză este localizată pe maneta selectorului de viteze și dacă această treaptă de viteză este în intervalul ridicat sau scăzut și cum se poate trece între intervalele înalte și joase.
$config[code] not found
Acum că sunteți familiarizat cu controalele, este timpul să eliberați frânele. Apăsați pedala de frână de serviciu pe pedala dreaptă și împingeți butoanele frânei de mână.
Apăsați complet pedala de ambreiaj cu piciorul stâng. (Dacă nu acționați complet ambreiajul, frâna ambreiajului nu se va cupla și veți găsi foarte dificilă punerea în mișcare.) Așezați maneta schimbătorului de viteze în prima treaptă de viteză.
Eliberați frâna de serviciu și eliberați ușor ambreiajul. Aceasta este cea mai dificilă parte a acestui proces. Doriți să vă asigurați că autovehiculul dvs. nu se rotește după ce eliberați frânele și înainte de a activa ambreiajul. Aceasta este în esență o chestiune de timp între frâne și ambreiaj. (Un alt lucru care trebuie luat în considerare este faptul că prin apăsarea accelerației înainte ca ambreiajul să fie pe deplin cuplat, poate produce o condiție pe care să o atingă tractorul dvs. Este cel mai bine să scoateți ambreiajul complet în gol și apoi să accelerați motorul.)
Odată ce ambreiajul este eliberat, apăsați pedala de accelerație pentru a accelera. Rețineți că majoritatea motoarelor diesel grele funcționează la o viteză de până la 2000 de rotații pe minut (RPM). În intervalele mai joase, de obicei trec la 15-1600 RPM, mi se pare că schimbările sunt mai limpezi în intervalul mediu al intervalului de funcționare a motorului RPM.
După ce ați atins viteza de deplasare, trageți pârghia de schimbare a treptei de viteză din prima treaptă de viteză și în poziția neutră. Permiteți ca turația motorului să scadă la 500 RPM, apoi glisați maneta schimbătorului de viteze în treapta a doua. nu este nevoie să forțați pedala de ambreiaj pentru a face acest lucru. este pur și simplu o chestiune de potrivire a turației motorului la viteza uneltelor din transmisie. Nu vă așteptați ca acest lucru să fie un proces de 100% fără probleme la început, deoarece veți fi mai buni în practică.
Repetați pasul 6 până când atingeți viteza mare. Rețineți că o transmisie de 10 viteze necesită o scădere cu aproximativ 500 RPM la turația motorului pentru fiecare treaptă pe care o deplasați.
Deplasarea în jos poate fi realizată prin inversarea procesului. Rețineți că o transmisie de 10 viteze necesită o creștere de aproximativ 500 RPM la turația motorului pentru fiecare treaptă de viteză pe care o deplasați.
