A123 Systems, care a primit 250 de milioane de dolari din cele 2 miliarde de dolari pe care administrația Obama le-a investit în companii de baterii electrice, a avertizat recent falimentul cu o investiție de 450 de dolari de la grupul Wanxiang, care ar putea oferi companiei chineze aproape o cincime din actiunile A123.
În mediul politic atins în prezent, oponenții președintelui au criticat înțelegerea, spunând că subliniază eșecul politicilor sale curate în domeniul energiei. Guvernul ar trebui să rămână în afara pieței, spun ei, deoarece factorii de decizie politică fac, de obicei, decizii de investiții proaste.
Pentru mine problema este mai subtilă. Politica energetică curată a președintelui a intrat în dificultate în mare parte deoarece administrația nu a acordat suficientă atenție incertitudinii. Ei au presupus că numai investițiile ar fi suficiente pentru a asigura succesul.
Luați în considerare vehiculele electrice: Adoptarea de către clienți a noilor tehnologii, explică economiștii, depinde adesea de descoperirile tehnice care reduc costurile și fac alternative noi mai atractive decât cele vechi. Când aceste avansuri nu vin și costurile nu scad, adopția este de obicei lentă.
A123 Sistemele au investit în tehnologia bateriilor noi. Dar nu a reușit să reducă repede costul bateriilor. Evoluțiile tehnice necesare nu au venit destul de repede, deoarece dezvoltarea tehnologică este incertă.
Rezultatul? Bateriile pentru vehiculele electrice rămân scumpe, menținând vehiculele electrice scumpe și făcându-le relativ neatractive pentru cumpărătorii de mașini.
Atunci când oferă sprijin federal companiilor energetice curate cum ar fi A123 Systems, președintele și personalul său au ignorat incertitudinea și au făcut-o să pară că tot ce aveam nevoie pentru a înființa o industrie a vehiculelor electrice acum ar fi să cheltuiți banii contribuabililor.
Așa cum a afirmat președintele în adresa sa de stat a Uniunii din anul 2011:
"Cu mai multe cercetări și stimulente, ne putem rupe dependența de petrol cu biocombustibili și vom deveni prima țară care va avea un milion de vehicule electrice pe drum până în 2015".
Nu suntem nici măcar apropiați de acest ritm de adopție. În prezent, sunt în funcțiune mai puțin de 50.000 de vehicule electrice. În ritmul actual, vom avea în jur de 100 000 de vehicule electrice pe drum până în 2015. Pentru a atinge obiectivul de milioane de vehicule în mai puțin de trei ani ar avea o accelerare imensă și foarte puțin probabilă în adoptarea vehiculelor electrice.
Pentru mine, lecția este clară: Atunci când încearcă să dezvolte industrii de înaltă tehnologie, factorii de decizie politică trebuie să-și țină hubrisul sub control. Ei nu ar trebui să presupună doar că tot ceea ce este nevoie pentru a-și realiza proiecțiile optimiste este o mică investiție. Calea dezvoltării tehnologiei este mult prea incertă pentru asta.
Masina electrica de fotografie prin Shutterstock
5 Comentarii ▼
