O carieră ca pilot care zboară cu avioane moderne cu jet de apă are multe recompense și provocări. Există mai multe moduri de a lucra în direcția acestui scop, dar fiecare necesită un angajament de timp și / sau de bani.
Experienţă
Flying aeronavă cu jet, fie că este un jet corporativ general de aviație sau un avion comercial, necesită multe ore de experiență în aeronave mai mici, mai lente și mai puțin complexe. Puțini piloți își încep formarea în avioane cu reacție. Chiar și piloții militari încep cu avioane cu piston cu un singur motor înainte de a se deplasa pe jet-traineri ca T-34. Complexitatea și viteza avioanelor cu jet de aer le fac nepotrivite pentru pilotul neexperimentat.
$config[code] not foundExperienta ca pilot este masurata in timpul zborului. Majoritatea piloților trebuie să aibă timp de 40 până la 50 de ore de zbor doar pentru a obține permisul pilotului lor privat. Până când un pilot a obținut celelalte ratinguri de obicei necesare pentru a zbura cu o aeronavă cu jet de aer, se uită la cel puțin 250 de ore. Acestea includ orele minime necesare pentru obținerea următoarelor calificări: comerciale și instrumente. Avioanele cu jet de aer care au o greutate de plecare brută de peste 12.500 de lire sterline necesită, de asemenea, o calificare specifică de tip pentru respectiva aeronavă. Numai ratingul de tip poate costa oriunde de la 15.000 $ la 30.000 $, în funcție de aeronavă. În timp ce unele companii aeriene regionale au fost cunoscute pentru a angaja piloți cu doar 250 de ore să zboare ca un prim ofițer pe un avion regional, 1500 de ore sau mai mult este mai tipic. Cincisprezece sute de ore sunt, de asemenea, timpul minim de zbor necesar pentru obținerea unui rating al pilotului de transport aerian sau a unui ATP. Cei mai mulți piloți din aviația generală construiesc timp de zbor ca instructori de zbor.
Cerințele fizice pentru zborul cu un avion cu reacție sunt egale cu cele necesare pentru a menține o fizică de primă clasă. Piloții profesioniști care zboară ca căpitan sunt obligați să treacă o cursă fizică de primă clasă la fiecare șase luni. Unele dintre afecțiunile medicale care pot împiedica pe cineva să obțină o primă clasă fizică includ diabetul zaharat, orbirea de culoare, afecțiunile psihiatrice (cum ar fi bipolar, depresia sau schizofrenia) și problemele de vedere.
Bacsis
Oricine ar trebui să ia în considerare o carieră de pilot ar trebui să ia în considerare pregătirea zborului împreună cu un grad de colegiu. Există multe universități care oferă programe de diplomă pentru pilotul profesionist.
Avertizare
Aviația este o industrie ciclică. Când economia se află în recesiune, oamenii își reduc călătoria, iar companiile aeriene suferă ca rezultat. Companiile aeriene se adaptează reducând capacitatea. Acest lucru conduce la mai puține zboruri, iar piloții se află adesea în afara muncii, cu o concurență acerbă pentru ceea ce rămân puține locuri de muncă. Opusul este adevărat atunci când economia este în creștere. În aceste perioade, cerințele sunt reduse și oportunitățile abundă pentru cei care se întâmplă să se găsească la locul potrivit la momentul potrivit.
