Nota editorului: suntem încântați să prezentăm un alt articol al bloggerului expert, John Wyckoff. El explică de ce Harley Davidson nu mai este "cool" … și profilează noul tip de competiție. Și cum realitatea televizorului alimentează tendința.
De John Wyckoff
Proaspătul designer de motocicletă, cu Arlen Ness, am vorbit recent la o expoziție comercială. Subiectul nostru a fost ceea ce a fost "cool". Arlen mi-a amintit că acum câteva decenii dacă ai avea un Garley-Davidson în garajul tău, singurul care te-a făcut să te răcești. - Nu mai este, mi-a spus el. "Acum Harley-Davidson este doar o altă motocicletă. Ei și-au pierdut "răcoarea". "
$config[code] not foundExistă noi jucători pe piața "cool" a motocicletelor. Big Dog Motors și American IronHorse sunt doi dintre cei mai mari producători de biciclete "cool". Big Dog Motocicletele au produs peste 10.000 de biciclete și American IronHorse puțin sub acest. Marea întrebare este ce se întâmplă? De ce se schimba paradigma?
Un vechi prieten al meu este responsabil pentru cea mai mare parte a creșterii American IronHorse. Numele lui este Bob Kay, iar el știe mai multe despre motocicliștii twin V și proprietarii lor decât cei mai mulți dintre cei de la fabrica Harley. Compania sa face biciclete care "încep de unde Harley pleacă." Motoarele lor sunt mai mari, anvelopele din spate mai largi, vopseaua incredibil de complexă și grafică, cu furci rake, jante din aliaj lustruit și o masă de piese prelucrate. Prețurile încep de unde Harley-Davidson pleacă.
Când am vizitat Big Dog Motociclete anul trecut și fotografiat biciclete gata de a fi expediate la dealeri am fost impresionat de faptul că din sutele organizate în zona de transport maritim nu au existat nici două alice. Tehnologia înaltă abundă în ambii producători. Electronica este de ultimă oră. Echipe de artiști și tehnicieni dedicați creează vopseaua unică.Ambele companii ocupă partea îngustă, superioară a piramidei bicicletelor personalizate.
De ce tot interesul? Construcțiile de biciclete și choppers personalizate afișate pe Discovery și Speed Channel pe televiziunea prin cablu au atras milioane de telespectatori. Acestea arată crearea bicicletelor unice în timp ce spectatorul urmărește. Acestea arată camaraderia și accesibilitatea motociclistilor și a creatorilor. Ele fac ca spectatorul să vrea să facă parte din această lume unică.
Spectacolele de biciclete sunt ca Realitatea TV, doar … mai realiste. Ceea ce nu vedeți sunt prețurile. Bicicletele pe care le produc sunt în gama de șase cifre și sunt opere de artă mai mult decât lucrările la drumuri.
"Chopper" are o renaștere. De ce? Sunt cool. Nu, nu sunt un tip de elicopter. Îmi plac confortul creat ca un sistem de suspensie care funcționează pe partea din față și din spate a bicicletei, un scaun care îmi permite să călătoresc pe distanțe lungi și o poziție de echitatie care nu provoacă durere. Nu sunt singura. American IronHorse, motociclete Big Dog și alți participanți precum Viper, fac de asemenea un număr limitat de biciclete V-twin foarte confortabile, de înaltă calitate, de înaltă performanță.
Din perspectiva marketingului, aceste două companii (și mai curând câteva) sunt ca Ferrari și Lamborghini; la prețuri ridicate, cu performanțe ridicate, cu atenție. Și ei sunt în cantități mici. Big Dog Motors și American IronHorse mi-au spus că sunt vândute în primăvara anului 2005.
Este acest concept nou? Nu, nu este. Manualul de publicitate Baton, publicat de Prentice-Hall în 1950, vorbește despre o formulă de succes prin abordarea în zona periferică a pieței de masă, cu un produs unic. Aceasta este ceea ce fac aceste două companii și de ce au succes. Apropo, această carte rămâne biblia mea de marketing.
* * * * *
