Compania Lyft, compania de partajare a rutelor, a fost de acord săptămâna aceasta să plătească 12,25 milioane de dolari pentru a soluționa procesul de clasificare a erorilor angajatului Lyft, care a fost depus în 2013.
Procesul a fost depus pentru al obliga pe Lyft să-și reclasifice conducătorii auto ca și angajați, la fel ca și alte companii la cerere, cum ar fi Shyp, Instacart și Luxe Valet.
Lyft, care, de la început, și-a clasificat conducătorii auto ca contractori independenți, a fost acuzat că exercită controlul asupra conducătorilor auto care este în mod obișnuit rezervat angajaților, cum ar fi rezervarea dreptului de a dezactiva conturile șoferilor la voia și fără avertizare.
$config[code] not foundDeși decontarea nu satisface toate solicitările aduse în instanță de conducători auto prin intermediul avocatului lor, Shannon Liss-Riordan, ea a spus că "va duce la unele schimbări semnificative care vor fi în beneficiul șoferilor".
În cadrul soluționării procesului de clasificare a incorectitudinii angajaților Lyft, Lyft a fost de acord să-și schimbe condițiile de serviciu astfel încât tratamentul său al conducătorilor auto să respecte legile existente care reglementează contractorii independenți din statul California.
Sub noile condiții de service ale lui Lyft, șoferii nu mai pot fi întrerupți din niciun motiv fără avertizare prealabilă. Terminarea lor trebuie să se facă pentru un motiv specific care este stipulat în noul acord. De asemenea, șoferii trebuie să fie în prealabil anunțați și să li se ofere posibilitatea de a remedia problema.
În plus, în cazul în care șoferii consideră că au fost plătiți prost, aceștia vor putea să-și ia litigiile legate de salarizare în fața unui arbitru neutru pe cheltuiala lui Lyft.
"Suntem încântați să rezolvăm această problemă în condiții care să păstreze flexibilitatea șoferilor să controleze când, unde și pentru cât timp conduc pe platformă și să le permită consumatorilor să continue să beneficieze de un transport sigur și accesibil", a declarat Kristin Sverchek, general sfat la Lyft.
În cazul în care compania care a apelat la călătoresc ar fi pierdut în instanță, ar fi trebuit să-și reclasifice conducătorii auto ca angajați și, eventual, să deschidă calea pentru șoferi de a revendica salariile și rambursările de cheltuieli.
Experții muncii estimează că recunoașterea contractanților independenți ca angajați poate crește costul de a face afaceri cu până la 30%, lucru pe care companiile dorește să le evite.
Decontarea financiară va beneficia de aproximativ 100.000 de șoferi Lyft în California.
Conducătorii auto care au condus mai consistent pentru Lyft, de 30 de ore pe săptămână sau mai mult timp de cel puțin 50% din săptămânile petrecute cu Lyft, vor primi plăți mai mari de la decontare. Acei șoferi care au condus mai puțin de 50 de ore vor primi plăți mai mici.
Noile condiții de serviciu se aplică șoferilor la nivel național, chiar dacă procesul a fost depus în California. La sfârșitul anului trecut, peste 300.000 de șoferi au fost utilizatori activi ai platformei Lyft.
Între timp, Uber - cel mai mare serviciu din lume, și principalul rival al lui Lyft - își continuă lupta împotriva unui proces similar în instanța federală din San Francisco, care a fost depusă și de Liss-Riordan.
"Uber, spre deosebire de Lyft, a arătat clar că vrea să lupte împotriva acestei lupte pentru călătoria lungă, în timp ce Lyft era dispus să se așeze cu noi și să vorbească și să încerce să găsească o cale de a rezolva problema", a spus ea.
Procesul împotriva lui Uber, care urmărește, de asemenea, ca conducătorii auto să fie recunoscuți ca angajați ai companiei, este programat să înceapă procesul la data de 20 iunie a acestui an.
"În litigiul pe care îl urmărim împotriva lui Uber, auzim plângerile zilnice din partea șoferilor despre cum simt că Uber le-a maltratat … reducând tarifele fără intrarea lor, schimbându-le în salarii și dezactivând-o fără nici un motiv sau fără motive legitime, "A explicat Liss-Riordan.
"Nu am auzit atâtea preocupări din partea șoferilor Lyft, ceea ce ne face să credem că Lyft îi tratează soferii cu mult mai mult respect decât Uber își tratează conducătorii auto", a spus ea.
Uber nu a răspuns la comentariile lui Liss-Riordan, însă, potrivit unui sondaj lansat de companie luna trecută, majoritatea șoferilor au raportat că le plăcea flexibilitatea planificării platformei deoarece le permite să lucreze mai multe locuri de muncă.
$config[code] not foundUber folosește această narațiune că șoferii înșiși nu caută să devină angajați oficiali ca argument cheie în apărarea procesului.
1
