Aviația navală necesită o varietate de ofițeri și marinari înscriși pentru a păstra avioanele și elicopterele navei în aer. Taxa pe mare face parte din toate posturile de aviație din cadrul Marinei Militare. Pe mare, luptatorii zboară de la purtători de aeronave, dar elicopterele pot opera de la alte tipuri de vase navale. În 2007, marina sa mutat la o rotație de 5/3 pentru taxele maritime, ceea ce înseamnă că, pentru fiecare opt ani în marină, personalul va servi cinci ani de taxe maritime și trei ani de taxă pe uscat. Cu toate acestea, nu este vorba de cinci ani consecutivi la bordul navei.
$config[code] not foundDespre implementarea pe mare
În timp ce personalul aviatic este repartizat la serviciul maritim, acesta va merge în mod normal în mare în fiecare lună timp de până la două săptămâni în scopuri de formare. Navele părăsesc în mod normal portul de origine la fiecare 18 până la 24 de luni, vizitând porturile din întreaga lume. Cu toate acestea, în mod normal, personalul nu deservește mai mult de șase luni în timp ce se detașează, lăsând nava într-un port de escală și apoi întorcându-se acasă. În timpul războiului sau în situații de urgență, Navy poate extinde desfășurarea. Personalul aviatic nu oferă în mod normal nici o taxă pe mare în timpul în care este atașat la serviciul de coastă.
Timp între implementări
Politica marinei americane este de a permite personalului care se întoarce de la desfășurare să aibă cel puțin același timp la domiciliu, pe măsură ce a cheltuit în timpul desfășurării, înainte ca acesta să meargă din nou în mare. Chiar și o singură zi petrecută pe mare contează ca timpul desfășurat. De exemplu, în cazul în care un pilot petrece șase luni la bordul unui transportator de aeronave, trebuie să aibă șase luni de îndatorare înainte de următoarea sa desfășurare. Un mecanic de aviație care petrece două săptămâni pe mare pentru antrenament trebuie să aibă două săptămâni acasă înainte de a naviga din nou. O urgență militară, cum ar fi o declarație de război sau o criză într-o operațiune existentă, poate scurta timpul pe care marinarii îl petrec acasă între desfășurări.
Videoclipul zilei
Ți-a fost adus de Sapling, care ți-a venit prin SaplingExtensii voluntare la implementări
Personalul aviatic poate extinde în mod voluntar taxa pe mare, iar dacă se află într-o ocupație cu cerere ridicată, Marina poate oferi stimulente financiare. De exemplu, arborii de aviație și colegii de aviație cu avioane cu rang de E-5 sau de mai sus pot fi eligibili pentru până la 18.000 dolari pentru extinderea desfășurărilor lor sau renunțarea la taxa pe țărm. Marina utilizează o formulă pentru a calcula bonusurile, pe baza volumului pe care voluntarul este eligibil să îl plătească în salariul pe mare și numărul de luni de taxe suplimentare pe care el este de acord să le servească.
Plătiți pentru taxa pe mare
Marina se bazează pe plata lunară de mare pe numărul cumulat de ani de personal din serviciul maritim care au servit și pe rangul lor. În Marină, un grad de salarizare de E-1 denotă un recrut de marinar, un E-2 este un ucenic marin și un E-3 este un marinar. Clasamentele salariale incluse în E-4 și cele de mai sus au reprezentat niveluri diferite de ofițeri mici. Cu mai puțin de un an de acumulare de taxe pe mare, marinarii cu clase de salarizare de 3 și mai jos au primit 50 de dolari pe lună în salariul mării, potrivit tabelului de salarizare al Departamentului de Apărare din 2013. Cu cel puțin un an de taxe maritime, E-2 și E-3 au primit 60 USD pe lună, iar după doi ani plățile lunare au fost de 75 USD pentru un E-2 și 100 USD pentru un E-3. Cotidianul a primit cel puțin 70 de dolari pe lună și până la 620 de dolari, în funcție de rang și de acumulatorii de taxe pe mare. Ofițerul se situează în marină începând cu insigne, cu un grad de salarizare de O-1. Un O-2 este un clasa inferior locotenent, un O-3 este un locotenent, un O-4 este un comandant locotenent, un O-5 este un comandant și un O-6 este un căpitan. Marina nu oferă salarii de mare pentru ofițerii de grade superioare.
