Începutul schimbării
Un șofer de cabină de taxi își începe ziua de lucru într-o manieră asemănătoare cu cea a majorității oamenilor - conducând la sediul angajatorului său în propriul său vehicul. El va conduce un vehicul de companie în timpul schimbului său, dar acest vehicul rămâne la parcarea companiei sau este utilizat de alți șoferi între schimburile sale.
Întrucât o companie de cabină operează în general 24 de ore din 24, șoferul poate să pornească în orice oră din zi. Deplasările pot fi mai lungi sau mai scurte decât standardul de 8 ore, în funcție de nevoile de programare ale companiei.
$config[code] not foundȘoferii de șoferi sunt de multe ori de așteptat să poarte o uniformă a companiei în timpul muncii. Este, de asemenea, o idee bună ca șoferii să dedice ceva timp dimineața pentru a-și menține un aspect personal curat.
Câștigați bani
În timp ce unii șoferi de taxi sunt angajați de companii la un salariu orar (cu compania care colectează toate tarifele la cabină la sfârșitul zilei), standardul industrial este ca șoferii să lucreze ca contractori independenți. Șoferii independenți de cabină plătesc o taxă de închiriere companiei pentru fiecare tură pe care o efectuează, apoi păstrează toate tarifele și sfaturile pe care le primesc de la pasageri. În schimb, compania va trimite misiuni conducătorilor auto pe baza apelurilor primite de la clienți care solicită călătorii. Dispecerizarea se face printr-un radio pe care fiecare șofer are în cabină.
Aranjamentul de închiriere poate fi o binecuvântare sau un blestem pentru un șofer, în funcție de cât de multă afacere există într-o anumită zi. O zi aglomerată poate aduce profituri uriașe, în timp ce o zi lentă poate fi o zi în care un șofer trebuie să plătească compania pentru a lucra. Din acest motiv, un șofer de cabină își petrece ziua în speranța de a merge pe mai multe călătorii și de a merge mai mult și este autorizat să petreacă timp între călătoriile expediate care caută bilete de pavilion - pasagerii care semnalează fizic la un taxi de trecere pentru un pickup, mai degrabă decât apelând la o plimbare.
Videoclipul zilei
Ți-a fost adus de Sapling, care ți-a venit prin SaplingLuând pasageri
Atunci când un șofer ia de fapt un pasager, el face bani dintr-o taxă de bază, apoi execută un metru pentru lungimea călătoriei. Acest contor măsoară numărul de kilometri pe care rulează mașina și o percepe o rată pe fracțiune de milă. În cazul în care mașina este prinsă în trafic, unele cabine au contoare care vor comuta la o încărcare cu timp, mai degrabă decât o taxă de distanță. Conducătorii de leasing pot alege să oprească un contor devreme pentru un tarif, deoarece banii îi sunt plătiți.
Un șofer de taxi trebuie să aibă o bună înțelegere a geografiei locale și să aibă abilități excelente de navigație. De asemenea, este util dacă poate petrece o parte din timpul călătoriei făcând o conversație plăcută cu pasagerii.
Coduri, regulamente și înregistrări
Un șofer de cabină trebuie să urmeze o serie de coduri și regulamente în timpul zilei, precum și să adere la anumite practici de păstrare a înregistrărilor. Codurile includ codurile de comunicare (numere) care sunt rostite agenților de expediere pentru a indica anumite situații, cum ar fi o alergare, pauză de baie, liberă pentru o alergare și completarea unei schimbări.
Trebuie respectate reglementările care implică comportamentul cu pasagerii, taxarea pasagerilor și aspectele legate de trafic și siguranță.
La sfârșitul zilei șoferul trebuie să întoarcă o evidență a zilei, inclusiv informații despre numărul de pasageri pe care îi avea, unde a condus și ce taxe au fost percepute. Compania de cabină utilizează aceste informații pentru a lua decizii cu privire la modul în care acestea continuă să își desfășoare activitatea, cum ar fi determinarea numărului de cabine care ar trebui să fie difuzate în anumite zone la anumite momente și dacă trebuie sau nu să fie contractate mai mulți șoferi.
