Biciclete de buzunar și biciclete de toaletă - o tendință roșie

Nota editorului: suntem foarte încântați să prezentăm un alt articol al expertului oaspeților John Wyckoff. El prezintă o tendință roșie-fierbinte care afectează dealerii de motociclete astăzi: bocanci de buzunar și biciclete de groapă.

De John Wyckoff

$config[code] not found

A început când alergătorii au început să aducă biciclete de mici dimensiuni de 50cc pentru a ajunge în gropi. Cele mai multe au fost minibikele Honda. Curând, fiind raceri, au început să se conteste unul pe celălalt. După un timp, au început să modifice bicicletele prin schimbarea suspensiei. Până la urmă, aceste biciclete au fost proiectate pentru copii sub 100 de kilograme. Apoi, au modificat motoarele pentru a produce mai mult cuplu și putere.

Producătorii europeni au fost dintotdeauna lideri în ceea ce privește echipamentul de curse. Au început să producă motociclete de stat de ultimă generație. Aceste biciclete erau capabile să fie călcate de un călăreț de 250 de kilograme. Frânele cu discuri de frânare, motoarele cu turații înalte, furcile frontale reglabile și brațele cu brățări de calitate rasă au împins curând prețurile la câteva mii de dolari.

Introduceți producătorii chinezi. Nu cunosc istoria sau piața, produc minivocuri de 50 cm pentru copii. Produsele cosmetice pe care le încorporează fac ca aceste bluze să arate ca niște curse rutiere.

Deși sunt două nișe de piață diferite, numele "pocketbike" și "bicicleta groapă" sunt adesea folosite pentru a descrie ambele piețe interschimbabile.

Distribuitorii de motociclete francizate, care sunt în curse, vând adesea motociclete de groapă. Clienții lor de curse au cunoștință și știu ce vor. Acești dealeri sunt adesea în spatele scenei atunci când promovează cursele de biciclete. Ele sunt distractive pentru a viziona, mai multă distracție pentru a participa și mult mai sigur atunci când vine vorba de "a ieși la viteză", deoarece vitezele sunt mai mici și distanța față de sol mai puțin.

Mulți dintre comercianții cu amănuntul cu cutie mare vând pocketbikes, deși există ramificații juridice. Producătorii chinezi au rareori politicile de asigurare necesare pentru a proteja reseller-ul sau consumatorul.

Există o diferență între un instructor calificat care folosește bicicleta și un copil de 8 ani care nu se joacă cu pocketbike.

Dacă piața continuă să crească, după cum bănuiesc că o va face, guvernul va lua în curând observații și va încerca să stabilească legi care reglementează folosirea bicicletelor de buzunar și a bicicletelor groapă în mâinile copiilor.

* * * * *

John Wyckoff este un adevărat guru al industriei motocicletelor. Un vorbitor căutat la evenimente de motocicletă și contribuitor frecvent la presa de motocicletă, el este fondatorul Intersport Fashions West. Este un expert în afaceri și dealeri de motociclete și este cunoscut pentru faptul că are degetul pe pulsul publicului de motociclism. El este autorul cărții "Minte-ți propria afacere", ediția a 2-a: Ghidul complet al reprezentanțelor profitabile ale Powersports.

Ca acest articol? Citiți mai multe de John Wyckoff:

Powersports Tendințe în industrie pentru anul 2005

Cum a pierdut Harley Davidson "cool"

2 Comentarii ▼