Pe lângă beneficiile pentru sănătate și mediu, bicicletele sunt probabil cele mai cunoscute pentru a fi metode de transport eficiente din punct de vedere al costurilor.
Dar asta nu înseamnă că toți proprietarii de biciclete doresc să reducă costurile de transport. De fapt, un nou grup are acum un impact asupra industriei de ciclism - super-bogat.
$config[code] not foundE-bicicletele sunt biciclete alimentate cu baterii, care au devenit populare în mai multe țări europene. Vinde până la 40.000 de euro (45.000 de dolari). Și nici măcar nu necesită pedale de către utilizatori. Deci, piloții pot merge chiar și în sus și în jos dealurile fără a sparge într-adevăr o sudoare.
Începătorii în Europa au luat ideea și au început să o facă. O mână de companii, printre care Leaos, Karbon Kinetics și Trefecta, oferă bicicletele într-o varietate de forme și game de prețuri. Deși nici una nu este la fel de accesibilă ca și bicicletele tradiționale, ele coboară suficient, astfel încât unii non-milionari ar putea să raționalizeze achiziția.
Dar fără costuri și exerciții fizice, e-bikes este puțin probabil să apeleze la aceeași masă de consumatori ca biciclete regulate. În timp ce ecologismul este cu siguranță o problemă fierbinte, beneficiile pentru mediul înconjurător sunt puțin probabil să fie capabile să convingă mulți consumatori să renunțe la 40.000 de dolari pe bicicletă.
Dar există și un alt beneficiu pentru e-bicicletele care le fac mai atractive pentru consumatorii bogați.
Transportabilitatea lor le face perfecte pentru proprietarii de iahturi care doresc să-și aducă propriul transport împreună cu ei atunci când călătoresc pe insule sau țări diferite prin apă.
Deoarece aceștia vizează anumiți clienți cu bugete specifice (mari), start-urile pentru e-bike trebuie, de asemenea, să devină creative cu ajutorul marketingului și al plasării produselor. Ei nu pot doar să comercializeze proprietarii de biciclete și să-și vândă produsele în magazinele tradiționale de biciclete.
De fapt, Armin Oberhollenzer, fondatorul companiei Leaos, a declarat pentru CNN că cei mai mulți clienți ultra-bogați în biciclete de biciclete nu ar visa să intre în magazinele tradiționale de biciclete. Astfel, compania își vinde produsele în magazinele de design și la show-urile auto.
Deși nu au reușit încă să se apuce în SUA, unele dintre aceleași companii europene au în vedere extinderea. Astfel, bicicletele electronice ar putea deveni în curând opornice în orașele din țară. Sau foarte bine s-ar putea dovedi a fi elemente de noutate care sunt populare de câțiva ani și apoi se estompează în obscuritate. Dar puținele beneficii pe care le oferă anumitor consumatori le fac cel puțin o perspectivă atrăgătoare pentru cei care le pot permite.
Imagine: Leaos
Mai multe în: Gadgets 3 Comentarii ▼
